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波形护栏板结构存在的弊端和缺陷

发布时间:2018-05-30 11:22:51   来源:业康喷塑高速路波形梁护栏板厂家   评论:0 点击:

现有的道路不外乎是高速公路,城乡连接快速道路等等。高速公路建设都需设置波形护栏板,以防止车辆肇事或行车不良造成失控而使车轮逸出路面而翻下边坡的危险。现有的传统波形护栏板http://www.cqyekang.com/大都是采用钢筋混泥土护栏,因为刚性波形护栏板本身并不变形,所以也不能消减肇事车辆的冲击力,所以肇事车辆知识利用自身底盘及其他结构的变形来吸收动能,并使车辆回复至车流方向而不损坏波形护栏板;这种水泥式护栏结构易造成肇事车辆更加受损,更甚者造成车辆变形为夹死车内驾驶员,这是缺陷之一。

车辆受刚性波形护栏板反弹震力弹回车流主向时,易造成后来车辆的再次连环撞击,使事故更加严重,这是缺陷之二。

另外,现有一钢管式的波形护栏板结构,其结构是利用一底栏直接由水泥灌注而埋置与地内,其中底柱内径再插入一上支柱,一螺杆直接固锁合两柱管;其中该两柱管组合结构,易造成外来车辆的撞击力,这种结构不比钢筋混泥土护栏实用,因此无法普遍使用。

综上所述,传统的或较新的波形护栏板结构都存在弊端和缺陷,本发明创造的目的正是为了克服上述缺点,使肇事车辆本身和乘客级波形护栏板的损害减至最低,从而造福人类。

一种道路简易换装式波形护栏板的结构,其中下基柱受方形钢筋栅座焊接一体并由水泥灌注成一方形水泥柱而埋于地面内,形成一紧固基座结构体,其中下基柱的上部露于地面以上,再利用一中基柱下端六花瓣盘的凸耳花瓣孔与下基柱上端盘的花瓣凸耳花瓣孔相同螺固一体,再利用一上支柱的内径套入中基柱外径内,并由一螺杆锁合成一体,上支柱上端孔由一螺杆穿入一钢制浪板、一尼龙护木,并由一螺帽锁合固定,组合成一波形护栏板的栏栅柱结构。

通常在高速公路的水泥柱与金属波形护栏板中间,都夹设有一块非刚性的缓冲垫块,词垫块目前在高速公路上是采用木材加防腐剂所制成的,在实际使用上,常存在下列缺失:

1.易腐、易裂,由于木材有其先天性缺点和限制,除了易腐和易裂外,木材在国内资源有限,在国外也为了环保而各国均限制出口,因此木材的资源取之不易;

2.木制的波形护栏板垫块使用的防腐剂具有毒性,因为木材所用的防腐剂,对施工人员有危害,且防腐剂很难渗透入木材的心部,往往无法达到防腐的规范要求,给施工带来不少困难;

3.吸振能力差,因金属波形护栏板和水泥柱间夹设这采用木材加防腐剂制成的垫块,几乎没有弹性,所以也导致的波形护栏板的吸振能力差,耐冲击力欠佳,极易使车子行驶不慎碰击至金属波形护栏板时,受力极大,致使车壳板出现凹陷现象,严重的更可能造成人车毁伤。

而本实用新型提供了一种道路弹性波形护栏板防撞垫,其特点是波形护栏板胶垫是以粉粒状废轮胎橡胶和粘胶混合高温加压下配合金属护栏板的形状成型,波形护栏板胶垫前端上方为上直线,上直线下端向前突设弧形体,弧形体下端向下延设有中直线,中直线下端向前突设有弧形体,弧形体下端向下延设有下直线,形成一和金属护栏板相同呈波浪形体,在中直线处在成型时设有供金属护栏板吻合密接并锁设固定在水泥柱上的孔洞,藉此构成道路弹性护栏防撞垫。

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