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分析护栏板的现状及设计方案

发布时间:2020-07-10 17:14:22   来源:业康金属表面热处理有限责任公司   评论:0 点击:

护栏现状及问题

高速现状护栏按照JTJ074-94规范集,不符合现行规范的要求。现状进行护栏结构立柱采用直径114mm,板厚3mm,立柱之间间距4m,大部分研究路段由垫片式托架与护栏板连接。因加铺设道路的原因前护栏高度不足;没有涵盖大部分的矩形沟渠道路没有障碍的保护。

现场调查

我公司接到针对中国山东某高速护栏的改造工程项目后,迅速成立了测量工作小组,于不同发展时间,共进行了系统设计前和设计中两次进行调查。 设计组主要针对山东省某高速护栏设置及损坏情况,路基计算区障碍物情况,路侧填方高度,路侧安全区域矩形边沟无盖板情况,积水情况及护栏相关尺寸。

护栏设计原则:

1.护栏应防止失控车辆的道路的或通过中值函数的外部;

2.具有较强的吸收碰撞能量的能力;

3.具有重要导向系统功能,使碰撞车辆进行改变行驶方向;

4.具有诱导视线的功能。

中央分隔带护栏

山东120公里每小时,双向四车道,2米雕带宽,刻于现状围墙的一些高速设计时速

采用公司分设式波形梁护栏,总质量要求不小于25t的车辆自然数所占市场比例明显小于20%。由此可以确定以下问题设计原则:

1.普通路基段按照规范要求新增Am级中分带护栏。桥梁、通道等波形梁护栏进行拆除后应恢复活动护栏设计底座。

2.桥梁,在两侧使用相同的变换方案刻信道堤护栏段护栏和基础挡板使用凸缘连接。

3.在中分带开口进行两端,设置Gr-Am-2E波形梁钢护栏。

4. 分离式立交,人行天桥,行车道桥墩等车辆不能安全通过桥墩,中间桥墩两侧采用混凝土防护。

5.摄像头,交通标志和其他车辆不能安全工程设施通过对列集五(SAM)级波形梁护栏保护的两侧。

6.混凝土护栏与波形梁护栏之间可以设置翼墙过渡段进行一个过渡技术处理。

7.对于开幕活动护栏的中间部分仍使用外挂的活动,如防碰撞护栏,因此提升性能不足的情况。活动进行护栏可以采用钢管预应力索防撞活动护

立柱,防撞等级为Am级。支撑栅栏活动应提供相应的轮廓标,防眩板。

路侧护栏

山东某高速路公司设计实现时速为120km/h,平均日交通量需求大于5000,故填方段计算净区宽度为9米,挖方段计算净区宽度为5米。道路宽度小于实际的净面积计算的净区宽度,为内存净面积中有大量附近村民种树和房屋的计算范围的宽度,填补了工厂的一小部分,或两个围栏部分间距不超过100m,推荐的附加围栏。

1.当路基进行填土没有高度一般小于3.5米时,采用三(A)级波形梁钢护栏。

2.路基填土高度大于等于3.5米小于11米时,采用四(SB)级波形梁钢护栏。

3.当堤高度等于或大于11,m是小于18米,5(SA)波形级钢护栏梁。

4.当路基进行填土没有高度发展大于或等于18米时,采用六(SS)级波形梁钢护栏。

5.在桥梁上使用相同的与支架部分路基改造方案两侧护栏的道路,和基础挡板采用法兰连接。

6.路侧安全净区内设有车辆管理不能进行安全可以穿越的摄像机、可变成本信息技术标志、交通环境标志等设施的路段设置SB级及以上护栏。

7. 路侧安全净区内设有车辆不能安全穿越的上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段设置SA级现浇混凝土护栏。

8.水附近的路边部分,大于1.5米SB的深度被设置和栅栏的上方。

9.护栏小结构设计长度应满足JTG D81-2017等规范的相关技术要求。

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